Корпорация «Урал Промышленный - Урал Полярный» начинает публикацию серии материалов, посвященных итогам работы в этом году. О реализации одноименного комплексного инвестиционного проекта в уходящем году - в интервью заместителя генерального директора корпорации Бориса Кириллова журналу «Регионы России».

Борис Анатольевич, каковы итоги работы корпорации «Урал Промышленный - Урал Полярный» в 2010 году?

2010 год стал годом прорыва для реализации проекта «Урал Промышленный - Урал Полярный»: проект перешел из плоскости обсуждения и подготовки проектно-сметной документации в плоскость реализации конкретных задач.
Наиболее масштабный блок проекта - его транспортная сфера. 28 октября под председательством полпреда Николая Винниченко и министра транспорта Игоря Левитина прошло совещание, на котором был согласован проект строительства железнодорожной магистрали Северный широтный ход. Строительство магистрали начнется в 2011 году. Его планируется закончить к 2015 году. Линия пройдет от станции Обская, через Салехард, Надым, Новый Уренгой и завершится на станции Коротчаево. Северный широтный ход призван объединить интересы и зоны ответственности не только нашей корпорации, но также РЖД и Газпрома, администрации ЯНАО. Каждая из перечисленных структур внесет свой вклад в возведение пути, который завершит логистическую схему перевозки товаров и грузов по Северу РФ, выйдет на север Красноярского края и достигнет шельфа Северного ледовитого океана, соединившись с Северным морским путем через порт Сабетта. В дальнейшем дорога будет продолжена до крупного НПЗ на станции Дудинка Красноярского края. Эта схема позволит завершить освоение северных территорий Ямала и Красноярского края, то есть решить ключевую задачу национальной экономики в части добычи сырья.
Кстати, по экспертной оценке, выполненной ведущим российским финансовым консультантом - компанией PricewaterhouseCoopers - уровень загруженности Северного широтного пути будет в два раза превышать порог рентабельности.
Естественно, что проект вызывает значительный интерес со стороны Минтранса и других заинтересованных сторон. В первую очередь, это добывающие компании - Газпром, Новатэк, Лукойл, АрктикГаз (одно из подразделений Газпрома), а также целый ряд других структур, с которыми в настоящее время заключены соглашения о сотрудничестве.
В настоящее время участников проекта пять: курирует строительство дороги Минтранс через профильное агенствтво - Росжелдор, а его исполняют - РЖД, Газпром, корпорация «Урал Промышленный - Урал Полярный» при участии администрация ЯНАО.
Что важно - корпорацией за 2010 год заключены соглашения с крупными европейскими производителями необходимых строительных материалов - начиная от георешетки, разработанной компанией «Тэнсаар» в Великобритании, и заканчивая отсыпкой с использованием специальных плотных слоев щебня по технологии чешской компании «ОХЛ». Важно отметить, что речь идет не о покупке конечного продукта, а о приобретении лицензии на его производство. И георешетка, и щебенка будут производиться в России, из отечественного сырья.
Говоря о транспортном блоке, хотелось бы отметить и еще один аспект. Сегодня экономика только восстанавливается после рецессии 2008 года, поэтому мы приняли решение разделить реализацию проекта на этапы. Первый этап - возведение магистрали Северный широтный ход. Второй - строительство транспортного коридора «Обская-Полуночное», который пройдет по восточному склону Уральских гор.

Расскажите о геологоразведочной деятельности корпорации.

Геологоразведочные работы на восточном склоне Уральских гор были начаты в 2007-08 году. Корпорация получила около девяти лицензий на разработку месторождений таких полезных ископаемых, как бурый уголь, хром, та же щебенка, а также ряд цветных и редкоземельных металлов. Но в условиях экономического кризиса все геологоразведочные работы были фактически приостановлены, их финансирование было снижено на две трети. В 2010-2011 гг. эта часть работ выйдет на проектный уровень, и от разведки мы перейдем к добыче в этих месторождениях. Тогда же, кстати, можно будет прогнозировать и уровень загруженности железной дороги «Обская-Полуночная», то есть сформировать ее финансовую модель, без чего никакие строительные работы невозможны.
Тем не менее в 2010 году были определены приоритеты дальнейшей разработки каждого месторождения. По ряду из них были найдены стратегические инвесторы и партнеры. Например, Челябинский электрометаллургический комбинат совместно с Корпорацией владеет долей в дочернем предприятии, добывающем хром на территории ЯНАО, а консорциум с участием целого ряда российских и международных финансово-промышленных групп готов инвестировать в добычу бурых углей в Северо-Сосьвинском месторождении и формирование на этой базе масштабного энергетического комплекса, включающего и предприятие по производству т.н. сингаза - уникального продукта глубокой переработки углей..
Кстати, на сегодняшний день достигнуто соглашение с группой европейских банков. Этот консорциум намерен выделить длинный кредит на сумму порядка 1,5 млрд евро под гарантии Чешского страхового общества. Это крупнейший в Чешской республике страхователь по внешним кредитам, и один из крупнейших в Центральной Европе. Финансироваться будут и строительство железной дороги, и геологический блок проекта, и блок энергетический.

А каковы итоги работы корпорации в сфере энергетики?

Реализация задач в сфере энергетики идет без отставаний от графика. Корпорация строит (или курирует строительство) 8-ми электростанций. Две из них сданы в этом году - небольшая Харповская электростанция на 12 мегаватт и крупная Ноябрьская станция на 124 мегаватта. Возведение еще одной электростанции - «Полярной» - уже начато в Салехарде. На всех остальных объектах уже выполнены закладочные работы, проведены согласования с сетевиками, найдены инвесторы. Таковы основные достижения 2010 года в этой области.

Какие еще цели были достигнуты корпорацией в 2010 году?

В 2010 году корпорация расширила сферу своей деятельности, заключив соглашение с Транснефтью. Мы участвуем в возведении трубопровода Пурпе - Самотлор, проходящего по территории Югры и Ямала, причем взяли на себя функции и возведения объектов соцобеспечения: несколько десятков тысяч кв. метров жилья для сотрудников, возводим пожарное депо в районе Нижневартовска. Также строится целая серия объектов электропитания: высоковольтная линия электропередач, подстанции и другая инфраструктура.
Очень серьезные обязательства мы взяли на себя и в сфере экологии, для обеспечения прав и интересов коренного населения тех регионов, где Корпорация осуществляет свою работу.
Естественно, сказанное мной - далеко не полный перечень всего сделанного. В течение декабря нынешнего года мы планируем подробно рассказать об итогах реализации проекта «Урал Промышленный - Урал Полярный» в 2010 г. Соответствующая информация будет размещаться на официальном портале корпорации.